O Brasil ocupa a segunda posição mundial em capacidade anunciada de produção de combustíveis sintéticos, também conhecidos como e-fuels, conforme levantamento da Confederação Nacional do Transporte (CNT). O país reúne oito projetos em diferentes estágios de desenvolvimento, com capacidade potencial de produzir 4,2 milhões de toneladas anuais desses combustíveis, que podem substituir gasolina, diesel e querosene de aviação em motores a combustão.

Os dados integram o estudo Combustíveis Sintéticos (e-Fuels) – Um dos vetores para a descarbonização do transporte, que será apresentado nesta sexta-feira (13/11/2026), durante a 31ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP31), em Antália, na Turquia.

O levantamento identificou 197 projetos de combustíveis sintéticos em diferentes países. Nesse cenário, o Brasil aparece atrás apenas da China, considerando a capacidade anunciada dos empreendimentos mapeados. A pesquisa também aponta condições favoráveis no território brasileiro para o desenvolvimento dessa indústria, especialmente pela disponibilidade de eletricidade renovável e pelo potencial de captura de dióxido de carbono (CO₂) de origem biogênica.

Brasil reúne oito projetos e capacidade de 4,2 milhões de toneladas

De acordo com os pesquisadores da CNT, os oito projetos brasileiros representam 12,7% da capacidade mundial de produção anunciada entre os 197 empreendimentos identificados. Embora estejam em diferentes etapas de desenvolvimento, nenhum deles iniciou a produção comercial até o momento do levantamento.

A China lidera o mapeamento, com 43 projetos e capacidade anunciada de 11,6 milhões de toneladas anuais. Os empreendimentos chineses têm concentração na produção de e-metanol, combustível sintético com aplicações no transporte marítimo.

A distribuição dos projetos também apresenta diferenças entre os continentes. A Europa concentra 107 dos 197 empreendimentos identificados, o equivalente a 54,3% do total. Na América do Sul, foram mapeados 13 projetos, distribuídos entre Brasil, Chile e Uruguai, com os empreendimentos brasileiros concentrando parcela expressiva da capacidade anunciada para a região.

Como são produzidos os combustíveis sintéticos

Os combustíveis sintéticos são produzidos por processos industriais que utilizam, principalmente, hidrogênio obtido a partir da eletrólise da água e carbono capturado de diferentes fontes. Quando a eletricidade utilizada é renovável e o carbono tem origem biogênica ou é capturado diretamente da atmosfera, o combustível pode apresentar uma pegada de carbono inferior à dos combustíveis fósseis convencionais, dependendo de todo o ciclo de produção.

O analista ambiental de transporte da CNT, Raflem Matos, explicou que a produção utiliza água, eletricidade e CO₂ biogênico, proveniente de ciclos naturais recentes de carbono, em vez de depender exclusivamente de fontes fósseis.

Segundo o pesquisador, a utilização desse carbono permite desenvolver combustíveis com características diferentes dos derivados convencionais do petróleo. A possibilidade de utilizar e-fuels em motores a combustão já existentes também é apontada como uma alternativa para reduzir as emissões do transporte, setor que enfrenta desafios relacionados à substituição gradual dos combustíveis fósseis.

Matriz elétrica renovável favorece produção no Brasil

A diretora-executiva da CNT, Fernanda Rezende, atribui o posicionamento brasileiro às condições energéticas e ambientais do país. Segundo os dados apresentados pela entidade, aproximadamente 87% da eletricidade brasileira é proveniente de fontes renováveis, com participação expressiva das usinas hidrelétricas.

Outro fator considerado relevante é a disponibilidade de CO₂ biogênico, que pode ser capturado em processos industriais e outras atividades associadas à biomassa. De acordo com Fernanda Rezende, o potencial brasileiro de captura desse tipo de carbono ultrapassa 180 milhões de toneladas.

A combinação entre eletricidade renovável e disponibilidade de carbono biogênico pode favorecer a implantação de unidades de produção de combustíveis sintéticos. Entretanto, a concretização desse potencial depende de investimentos, infraestrutura, regulamentação e condições econômicas que permitam transformar os projetos anunciados em empreendimentos operacionais.

Maioria dos projetos mundiais ainda está em fase de estudo

O levantamento da CNT identificou que 126 dos 197 projetos mapeados, equivalentes a 64%, permanecem em fase de estudo. Nessa etapa, os empreendimentos passam por avaliações de viabilidade técnica, econômica, regulatória e ambiental.

Outros 28 projetos já alcançaram a fase de decisão final de investimento ou estão em construção. O estudo também identificou oito unidades em operação, responsáveis pela produção conjunta de aproximadamente 81 mil toneladas anuais de combustíveis sintéticos.

Os números demonstram que o setor ainda está em fase de desenvolvimento em escala mundial. Apesar do crescimento do interesse empresarial e da ampliação dos projetos anunciados, a maior parte da capacidade potencial depende da superação de etapas de planejamento, financiamento e implantação industrial.

No Brasil, a situação também é marcada pela ausência de unidades em produção entre os oito projetos identificados. O avanço dos empreendimentos dependerá da confirmação dos investimentos e da construção das estruturas necessárias para a fabricação e distribuição dos combustíveis.

Green Energy Park Piauí concentra maior projeto brasileiro

Entre os empreendimentos mapeados no país, o Green Energy Park Piauí apresenta a maior capacidade anunciada, com previsão de produzir até 2,1 milhões de toneladas anuais de amônia sintética.

Os demais projetos brasileiros estão distribuídos pelos estados do Ceará, Pernambuco, Bahia, Rio de Janeiro e São Paulo. As propostas abrangem diferentes produtos, incluindo metanol, querosene de aviação, diesel, gasolina e amônia sintéticos.

A diversidade dos empreendimentos indica que o desenvolvimento dessa indústria não está restrito a um único tipo de combustível. As aplicações potenciais alcançam diferentes segmentos do transporte e da atividade industrial, incluindo setores nos quais a eletrificação direta apresenta limitações técnicas ou econômicas.

Na Bahia, a presença de projetos no mapeamento coloca o estado entre as unidades da Federação que integram as iniciativas nacionais relacionadas à produção de combustíveis sintéticos. O desenvolvimento dessas propostas dependerá das condições de infraestrutura, disponibilidade energética, financiamento e viabilidade comercial.

Custo de produção é desafio para expansão dos e-fuels

Apesar da capacidade anunciada, a expansão da indústria de combustíveis sintéticos enfrenta obstáculos relacionados ao custo de produção. A fabricação depende de eletricidade, equipamentos industriais, processos de eletrólise, captura de carbono e estruturas de armazenamento e distribuição.

A gerente executiva ambiental da CNT, Erica Marcos, afirmou que a competitividade dos produtos dependerá de mecanismos que permitam ampliar a produção em escala. Segundo ela, incentivos econômicos poderão contribuir para reduzir custos e viabilizar a comercialização dos combustíveis.

A questão é relevante porque os e-fuels precisam competir com derivados fósseis e outras alternativas energéticas, incluindo biocombustíveis e eletrificação. A viabilidade econômica dos projetos dependerá dos custos de produção, da demanda dos setores consumidores e das políticas de incentivo à descarbonização.

CNT apresenta estudo durante a COP31 na Turquia

A escolha da COP31, realizada em Antália, na Turquia, para a apresentação do levantamento está relacionada à discussão internacional sobre alternativas para reduzir as emissões de gases de efeito estufa nos diferentes setores econômicos.

Segundo Fernanda Rezende, a CNT pretende apresentar o potencial brasileiro para a produção de combustíveis sintéticos e destacar a participação do setor de transporte nas iniciativas de enfrentamento das mudanças climáticas.

A conferência reúne governos, organizações internacionais, pesquisadores, representantes empresariais e entidades da sociedade civil para discutir políticas climáticas, financiamento e tecnologias de redução de emissões.

A apresentação do estudo busca ampliar a visibilidade dos projetos brasileiros diante de investidores e instituições interessadas no desenvolvimento de novas matrizes energéticas.

Combustíveis sintéticos podem contribuir para descarbonizar o transporte

O levantamento da CNT aponta o Brasil como um dos países com maior capacidade anunciada para desenvolver a produção de combustíveis sintéticos. A disponibilidade de energia renovável, o potencial de captura de CO₂ biogênico e a existência de projetos em diferentes estados são fatores considerados relevantes para essa posição.

Entretanto, a distância entre capacidade anunciada e produção efetiva permanece como um dos principais desafios. Os oito projetos brasileiros ainda não estão em operação, e a viabilidade econômica dependerá da redução dos custos, da oferta de incentivos e da consolidação de mercados consumidores.

A expansão dos e-fuels poderá contribuir para a diversificação das alternativas energéticas utilizadas no transporte, especialmente em segmentos que dependem de combustíveis líquidos. O resultado dependerá da implantação dos empreendimentos e da capacidade de transformar o potencial identificado pela CNT em produção comercial competitiva.