O Banco do Brasil formalizou na segunda-feira (13/04/2026) a assinatura de uma operação de crédito destinada ao Estado de São Paulo, voltada à participação na Parceria Público-Privada (PPP) do Túnel Imerso Santos-Guarujá. O empreendimento integra o Novo PAC Federal e é estruturado como um dos principais projetos de mobilidade urbana do país.

O financiamento, no valor de R$ 2,5 bilhões, será destinado à contrapartida do governo paulista na obra, que terá custo total estimado em R$ 6,8 bilhões, com divisão entre União, iniciativa privada e governo estadual.

A operação foi estruturada pelo Banco do Brasil e conta com garantia da União, com prazo de pagamento de 23 anos e juros atrelados ao CDI acrescido de 1,5%.

Estrutura do investimento e divisão de recursos

O projeto do Túnel Imerso Santos-Guarujá prevê a seguinte composição financeira: R$ 2,7 bilhões da União, R$ 1,6 bilhão da iniciativa privada e R$ 2,5 bilhões do governo do Estado de São Paulo, viabilizados pela operação de crédito assinada com o Banco do Brasil.

O túnel terá extensão de 870 metros e será construído sob o canal portuário que separa os municípios de Santos e Guarujá, na Baixada Santista.

Segundo o governo federal, a obra é classificada como o maior investimento individual do Novo PAC na área de infraestrutura de mobilidade urbana.

Projeto de mobilidade e integração regional

O empreendimento será o primeiro túnel imerso da América Latina, com ligação subaquática entre Santos e Guarujá, substituindo travessias atuais por balsas e deslocamentos rodoviários.

A expectativa apresentada durante a assinatura do contrato é de que a obra contribua para a integração logística da Baixada Santista e para a redução do tempo de deslocamento entre as cidades.

De acordo com o Ministério de Portos e Aeroportos, a previsão é de que as obras tenham início ainda em 2026, com prazo estimado de conclusão em 48 meses, até o final de 2030.

Declarações de autoridades e cronograma do projeto

O ministro de Portos e Aeroportos, Tomé Franca, afirmou que há uma pendência administrativa em análise no Tribunal de Contas da União (TCU), mas que o processo não deve impactar o cronograma da obra.

Segundo o secretário de Fazenda e Planejamento do Estado de São Paulo, Samuel Kinoshita, o financiamento foi estruturado em condições de mercado, com garantia federal, o que reduz o risco da operação.

A presidente do Banco do Brasil, Tarciana Medeiros, destacou a cooperação entre governo federal, governo estadual e instituição financeira na estruturação do projeto de financiamento.

O evento de assinatura contou também com a presença do vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, e do ministro da Fazenda, Dario Durigan.

Importância estratégica do empreendimento

O Túnel Santos-Guarujá é apresentado como um projeto de infraestrutura de mobilidade com impacto na ligação entre áreas urbanas e no fluxo logístico do Porto de Santos.

A iniciativa integra o conjunto de obras do Novo PAC, programa federal voltado à expansão de investimentos em infraestrutura em diferentes regiões do país.

A execução dependerá das etapas de licenciamento, contratações e validações técnicas previstas no modelo de PPP.

*Com informações da Agência Brasil.