O deputado estadual Robinson Almeida (PT) apresentou, nesta terça-feira (02/06/2026), uma Indicação ao governador Jerônimo Rodrigues (PT) solicitando a realização de estudos técnicos de viabilidade para avaliar a extensão do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) até o Estádio Manoel Barradas, o Barradão, por meio da Via Regional, em Salvador. A proposta busca integrar a futura Arena Barradão à rede de transporte de massa da capital baiana e atender moradores, trabalhadores e torcedores que circulam por bairros populosos do entorno.

Proposta sugere estudos para levar o VLT ao Barradão

A Indicação apresentada por Robinson Almeida não autoriza, por si só, a execução da obra. O instrumento legislativo tem caráter propositivo e encaminha ao Governo da Bahia a sugestão de realização de estudos para avaliar a viabilidade técnica, urbanística, econômica e operacional da ampliação do traçado.

Segundo o parlamentar, a chegada do VLT ao Barradão teria impacto direto sobre o acesso ao estádio em dias de jogos do Esporte Clube Vitória, mas também atenderia a uma demanda cotidiana de mobilidade em uma área densamente ocupada de Salvador.

“O Barradão precisa de transporte de massa. A chegada do VLT ajudaria não apenas os torcedores em dias de jogos, mas também milhares de moradores que circulam diariamente por toda aquela microrregião da cidade”, afirmou Robinson Almeida.

Bairros do entorno seriam beneficiados pela ampliação

De acordo com o deputado, a medida poderia beneficiar moradores e trabalhadores de localidades como Canabrava, São Marcos, Pau da Lima, Colina Azul, Sete de Abril e comunidades adjacentes.

Essas áreas concentram fluxo diário de pessoas, serviços, comércio, residências e equipamentos públicos. Na avaliação do parlamentar, a ampliação do modal permitiria maior integração entre a região do Barradão e outros corredores de transporte de Salvador.

Robinson Almeida argumenta que o debate sobre mobilidade precisa acompanhar o processo de modernização do estádio e o projeto de transformação do Barradão em uma arena multiuso.

“Essa proposta de transformar o Barradão numa arena multiuso pede que a gente discuta outros aspectos relacionados ao acesso ao estádio para grandes eventos”, declarou o deputado, que também se identifica como torcedor do Vitória.

Arena Barradão amplia debate sobre acesso, trânsito e transporte público

A proposta ocorre no contexto das discussões sobre a futura Arena Barradão, projeto defendido pela direção do Vitória como etapa de modernização do estádio e de ampliação da capacidade do equipamento para receber jogos, eventos e atividades de maior porte.

O deputado sustenta que um equipamento esportivo com perfil multiuso exige planejamento de mobilidade compatível com a ampliação do fluxo de público. A preocupação envolve não apenas o deslocamento de torcedores em dias de partida, mas também a circulação de moradores e usuários da região em dias comuns.

“O transporte de massa, dado todo contexto demográfico já estabelecido, e a alta demanda em dias de jogos do Vitória, e quando houver outros eventos na arena, justificam os estudos e a ampliação do modal até o Barradão”, afirmou Robinson Almeida.

Duplicação da Avenida Artêmio Castro Valente é citada como antecedente

Robinson Almeida também citou a duplicação da Avenida Artêmio Castro Valente, realizada pelo Governo da Bahia, como uma intervenção relevante para melhorar a mobilidade no entorno do Barradão.

A obra é apontada no material fornecido como uma das intervenções consideradas importantes pela direção do Vitória para a viabilização do projeto da Arena Barradão.

A discussão sobre acesso ao estádio ganhou força nos últimos anos após o presidente do Vitória, Fábio Mota, destacar que gargalos de trânsito, estacionamento e mobilidade estavam entre os principais obstáculos para atrair investidores ao empreendimento.

VLT integra conjunto de investimentos em mobilidade urbana na Bahia

O sistema do VLT de Salvador integra o conjunto de investimentos em mobilidade urbana conduzidos pelo Governo da Bahia. Conforme o material fornecido, o projeto prevê conexões entre diferentes regiões de Salvador e da Região Metropolitana, incluindo áreas como Comércio, Subúrbio Ferroviário, Simões Filho, Estrada do Derba e Piatã.

As obras da primeira etapa, entre Calçada e Ilha de São João, já atingiram 60% de execução, enquanto o trecho entre Paripe e Águas Claras, passando pela Estrada do Derba, alcançou 40% de conclusão.

Para Robinson Almeida, a eventual inclusão do Barradão no planejamento ampliaria o alcance social e econômico do projeto.

“Essa ampliação não atende apenas ao Barradão. Ela beneficia milhares de pessoas que moram e trabalham nessa região, fortalece a mobilidade urbana e amplia o alcance social de um dos mais importantes investimentos em transporte público do Brasil realizados pelo Governo da Bahia em Salvador”, concluiu o deputado.