A Volkswagen enfrenta uma reestruturação global diante da pressão sobre custos, rentabilidade e competitividade, com possibilidade de impacto sobre cerca de 100 mil empregos, principalmente na Alemanha. O grupo, que possui mais de 630 mil funcionários em diferentes países, também avalia mudanças em unidades industriais alemãs diante do avanço da indústria automotiva chinesa e da transição para veículos elétricos.

A direção da companhia realiza reuniões na Alemanha para avançar no plano de redução de custos. Um programa anterior prevê 50 mil cortes de empregos, enquanto o presidente do Grupo Volkswagen, Oliver Blume, classificou a situação da empresa e da indústria automotiva alemã como a maior turbulência enfrentada pelo setor em sua história.

Blume afirmou que não vê como as fábricas de Emden, Hannover, Zwickau e Neckarsulm poderão permanecer lucrativas na próxima década nas condições atuais. O analista do setor automobilístico Milad Kalume Neto, diretor-executivo da K-Lume Consultoria, avalia que a situação não representa uma ameaça imediata à continuidade da empresa, mas indica a necessidade de mudanças para preservar a capacidade de investimento.

Volkswagen enfrenta pressão sobre custos e capacidade produtiva

Segundo Kalume Neto, a Volkswagen continua registrando vendas, mas enfrenta dificuldades para gerar recursos suficientes para financiar novos produtos, tecnologias e unidades industriais. As margens da companhia estão em torno de 4%, percentual considerado insuficiente pelo especialista para sustentar o volume de investimentos exigido pela transformação do setor.

Outro fator de pressão é o excesso de capacidade produtiva na Europa. A Volkswagen enfrenta um excedente estimado em 500 mil veículos por ano no continente, em um mercado marcado pela expansão dos modelos elétricos fabricados por empresas chinesas.

A competição envolve custos, eletrificação, conectividade e equipamentos de segurança. Na avaliação de Kalume Neto, fabricantes chineses conseguiram combinar produção em larga escala e tecnologias associadas aos veículos elétricos, aumentando a pressão sobre montadoras tradicionais da Alemanha e de outros países.

Mercado chinês perde peso para a Volkswagen

A China foi durante décadas um dos principais mercados para a Volkswagen e uma fonte relevante de rentabilidade para a marca. Esse cenário mudou com o avanço dos fabricantes locais e a transformação da demanda por veículos no país.

No segundo trimestre de 2026, as vendas da Volkswagen na China recuaram 31% em relação ao mesmo período do ano anterior. A retração reduz a participação de um mercado estratégico para o grupo e amplia a necessidade de revisão das operações internacionais.

A empresa também enfrenta os efeitos da guerra comercial dos Estados Unidos, que afeta principalmente as marcas Porsche e Audi, controladas pelo Grupo Volkswagen. As tarifas norte-americanas representam um impacto estimado em aproximadamente € 5 bilhões por ano para o conglomerado.

Sindicatos resistem a fechamento de fábricas

O processo de reestruturação ocorre em meio a negociações com sindicatos de trabalhadores e governos estaduais alemães. O governo da Baixa Saxônia possui participação acionária relevante na Volkswagen e participa das discussões relacionadas ao futuro das operações no país.

O sindicato IG Metall afirmou que não aceitará o fechamento de fábricas. Trabalhadores da Volkswagen realizaram manifestações contra os planos de redução de custos, incluindo atos em Wolfsburg, sede histórica da montadora. Uma manifestação registrada em 09/07/2026 ocorreu durante o período de negociações sobre o futuro das unidades.

A possibilidade de alteração no funcionamento das fábricas também inclui alternativas ao setor automotivo. A unidade de Osnabrück, por exemplo, poderá ser direcionada para atividades industriais diferentes da produção tradicional de veículos, incluindo possibilidades relacionadas ao setor de defesa.

Brasil aparece como operação em expansão

Apesar da pressão sobre as operações europeias e chinesas, a Volkswagen do Brasil apresenta desempenho diferente. A operação brasileira registrou crescimento de 10,6% nas vendas no primeiro semestre de 2026, o maior avanço da marca entre as regiões mencionadas no contexto do grupo.

Com esse resultado, o Brasil passou a representar o terceiro maior mercado global da Volkswagen. A empresa também mantém o programa de investimentos de R$ 20 bilhões até 2028, indicando a continuidade da estratégia industrial no país.

O analista Milad Kalume Neto considera que o desempenho brasileiro pode contribuir para a estratégia global da Volkswagen. Segundo ele, a operação nacional possui uma rede de concessionárias ampla, presença consolidada da marca e experiência na produção de veículos de pequeno e médio porte.

Produção brasileira mantém capacidade máxima

Kalume Neto também aponta a experiência brasileira com etanol e tecnologias de motorização adaptadas ao mercado nacional como um possível diferencial que pode ser aproveitado em outros mercados. O especialista, porém, não prevê uma transferência direta da produção alemã para o Brasil em razão da reestruturação.

A avaliação é de que a operação brasileira pode contribuir para o grupo por meio de tecnologia, produtos e conhecimento industrial, sem que isso signifique necessariamente a transferência de fábricas europeias para o país.

O presidente do Sindicato dos Metalúrgicos do ABC, Wellington Messias Damasceno, funcionário da Volkswagen há 25 anos, afirma que eventuais medidas de redução de custos no Brasil fazem parte das negociações recorrentes entre trabalhadores e empresa.

Quatro fábricas brasileiras operam em dois turnos

De acordo com Damasceno, as quatro fábricas da Volkswagen no Brasil estão operando em capacidade máxima, com dois turnos. Três dessas unidades estão localizadas na região do ABC paulista.

O dirigente sindical relaciona o desempenho da operação brasileira aos investimentos anunciados pela empresa, à chamada tropicalização dos modelos produzidos no país e aos acordos negociados com os trabalhadores.

A avaliação ocorre em um mercado brasileiro que também passou a receber maior número de veículos produzidos por fabricantes chineses. Mesmo diante dessa concorrência, a Volkswagen registrou crescimento nas vendas no primeiro semestre de 2026.

Reestruturação global contrasta com cenário brasileiro

A situação da Volkswagen revela diferenças entre as operações regionais do grupo. Na Alemanha, a companhia enfrenta excesso de capacidade, custos elevados, queda de competitividade e negociações sobre empregos e fábricas. Na China, a retração das vendas amplia a pressão sobre uma região estratégica para a empresa.

No Brasil, por outro lado, o crescimento de 10,6% nas vendas e a manutenção dos investimentos previstos até 2028 indicam uma trajetória distinta. A capacidade produtiva das quatro unidades e a posição do país como terceiro maior mercado global também fortalecem a relevância da operação brasileira dentro do grupo.

A crise enfrentada pela Volkswagen, portanto, não representa uma situação uniforme em todos os mercados. A empresa busca reduzir custos e adaptar sua estrutura produtiva global, enquanto o Brasil mantém crescimento comercial e investimentos programados. O resultado dessa reestruturação dependerá da capacidade do grupo de responder à concorrência chinesa, financiar a transição tecnológica e recuperar rentabilidade em mercados estratégicos.

*Com informações da RFI.