A aprovação de um financiamento de R$ 6,59 bilhões para a construção de um Terminal de Uso Privado (TUP) da Bahia Mineração (Bamin) no Porto Sul, em Ilhéus, foi utilizada nesta quinta-feira (13/08/2026) pelo deputado estadual Rosemberg Pinto (PT) como argumento político em defesa do governador Jerônimo Rodrigues (PT) e de crítica a ACM Neto. Segundo o parlamentar, o avanço do empreendimento demonstra a capacidade de articulação do governo baiano com o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o Governo Federal. A aprovação do projeto pelo Conselho Diretor do Fundo da Marinha Mercante (FMM) é um fato institucional; já a atribuição do resultado à atuação direta do governador e as críticas dirigidas ao adversário pertencem ao campo da avaliação política apresentada por Rosemberg. O Ministério de Portos e Aeroportos confirma que o terminal da Bamin em Ilhéus integra a carteira de projetos aprovada pelo FMM e está associado à Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol).

O líder governista utilizou o financiamento para estabelecer um contraste entre o projeto administrativo representado por Jerônimo Rodrigues e a postura política que atribui ao principal nome da oposição estadual.

“Enquanto ACM só reclama e não apresenta nenhuma proposta concreta para a Bahia, o governador Jerônimo Rodrigues trabalha, planeja e pensa no futuro dos baianos e das baianas. O anúncio desses recursos mostra que a Bahia tem projeto e que o nosso governador conta com a confiança do presidente Lula e do governo federal”, afirmou Rosemberg Pinto.

Financiamento coloca Porto Sul e Fiol no centro do debate sobre infraestrutura

Os R$ 6,59 bilhões aprovados serão destinados, conforme as informações apresentadas, à construção do Terminal de Uso Privado da Bamin, empreendimento que integra o planejamento do Porto Sul, em Ilhéus. O projeto está conectado à Ferrovia de Integração Oeste-Leste (Fiol 1), formando uma estrutura logística baseada na ligação entre o transporte ferroviário e a operação portuária.

A integração entre ferrovia e terminal constitui o núcleo do projeto apresentado. Em vez de tratar porto e malha ferroviária como intervenções isoladas, o planejamento procura estabelecer um corredor logístico no qual as cargas transportadas pela Fiol possam chegar ao litoral baiano e ser direcionadas à operação portuária. O Ministério de Portos e Aeroportos também registra oficialmente a associação do TUP Porto Sul da Bamin à Fiol.

A relevância do financiamento decorre, portanto, não apenas de seu valor nominal, mas da posição ocupada pelo terminal dentro de um sistema mais amplo de infraestrutura. O Porto Sul e a Fiol são apresentados como partes articuladas de um mesmo projeto logístico, cuja execução depende da compatibilização entre estruturas ferroviárias, portuárias, investimentos privados e participação do poder público.

A integração entre a Fiol e o Porto Sul não é recente no planejamento logístico baiano. Conteúdos anteriormente publicados pelo Jornal Grande Bahia registram o projeto de ligação entre a ferrovia, a área produtora no interior e o terminal marítimo em Ilhéus.

Rosemberg Pinto relacionou a aprovação do financiamento à capacidade de articulação política e institucional do Governo da Bahia com a administração federal. Para o deputado, a destinação de um volume dessa dimensão demonstraria a existência de interlocução entre Jerônimo Rodrigues e Lula em torno dos projetos estruturantes do estado.

“Jerônimo não perde tempo com o jogo vazio da oposição. Ele trabalha para destravar investimentos, fortalecer a infraestrutura e criar novas perspectivas de desenvolvimento para o nosso estado”, declarou.

Porto Sul prevê dois terminais e participação do Estado da Bahia

Outro elemento central do planejamento apresentado é a existência de dois Terminais de Uso Privado no Porto Sul. Um será operado pela Bamin, beneficiária do financiamento mencionado; o outro contará com participação do Estado da Bahia.

Segundo o conteúdo fornecido, os dois terminais foram concebidos para operar de maneira complementar. A estrutura com participação estadual teria como objetivo evitar que a Fiol permanecesse vinculada exclusivamente a um único empreendimento privado.

A configuração amplia a dimensão institucional do projeto. Embora o financiamento de R$ 6,59 bilhões esteja associado ao terminal da Bamin, o planejamento do Porto Sul envolve uma arquitetura mais ampla, com presença privada e participação estatal em estruturas distintas, conectadas ao mesmo sistema ferroviário e portuário.

Documentos e registros oficiais anteriores também apontam para a concepção de dois terminais na área de Ilhéus, incluindo uma instalação relacionada diretamente à Bahia Mineração e outra estrutura com participação do Estado da Bahia.

Nesse contexto, a aprovação do financiamento pode representar uma etapa relevante para o empreendimento da Bamin, mas o próprio desenho descrito no material demonstra que o funcionamento integrado do sistema depende de diferentes agentes, estruturas e decisões. O volume autorizado, isoladamente, não permite concluir que todas as etapas do complexo logístico estejam concluídas ou asseguradas.

Rosemberg Pinto, contudo, concentrou sua manifestação nas consequências políticas da decisão e na relação institucional entre os governos estadual e federal.

“A Bahia precisa de trabalho, investimento e visão de futuro. É isso que Jerônimo entrega. Enquanto ACM procura um motivo novo para reclamar todos os dias, o governador constrói soluções e reúne forças para fazer o estado avançar”, concluiu o deputado.