Na terça-feira (22/09/2026), o Corpo de Bombeiros Militar de Santa Catarina confirmou a morte do cantor e compositor Rick Sollo, nome artístico de Geraldo Antônio de Carvalho, aos 59 anos, e de outras quatro pessoas após localizar os destroços do helicóptero Bell 430, matrícula PP-MGR, que havia desaparecido na tarde de segunda-feira (21) durante um voo entre Porto Belo e São Joaquim, em Santa Catarina. Além do integrante da dupla Rick & Renner, morreram o empresário Bruno Avelar, o videomaker Paulo Soares, o piloto identificado pela empresa proprietária como Antônio e o copiloto Leopoldo. A aeronave foi encontrada na região de Santa Bárbara, em Urubici, em área montanhosa e de difícil acesso, depois de mais de 20 horas de buscas. As causas do acidente ainda não foram determinadas e deverão ser objeto de investigação técnica aeronáutica.

Destroços são encontrados na Serra Catarinense

Os destroços foram avistados por volta das 12h de terça-feira pelo helicóptero Arcanjo 03, empregado pelo Corpo de Bombeiros nas buscas. A operação havia começado na tarde anterior e prosseguiu durante a noite e a madrugada, mobilizando aproximadamente 40 bombeiros, dois cães de busca, mais de dez viaturas e drones equipados com câmeras térmicas.

O ponto da queda fica na região de Santa Bárbara, entre as localidades de Vacas Gordas e Morro Agudo, no município de Urubici. A área reúne mata fechada e relevo acidentado. Segundo informações divulgadas após a localização, o acesso terrestre ao local poderia exigir cerca de três horas de caminhada, o que aumentou a complexidade da retirada dos corpos e dos trabalhos periciais.

Imagens obtidas após a localização mostram partes da aeronave espalhadas na área de vegetação. A tenente-coronel Heloísa Batista, do 5º Batalhão do Corpo de Bombeiros de Santa Catarina, informou que não foram observados sinais de explosão ou incêndio.

“Não houve explosão, não tivemos fumaça, não tivemos fogo”, afirmou a oficial.

A corporação informou ainda que não houve emissão conhecida de sinal de emergência indicando a queda.

Rick, Bruno Avelar, Paulo Soares e os dois tripulantes morreram

Com a localização do helicóptero, foi encerrada uma divergência existente durante as primeiras horas da ocorrência sobre o número de pessoas a bordo. Informações preliminares mencionavam quatro ocupantes, mas o Corpo de Bombeiros confirmou posteriormente que cinco pessoas morreram.

As vítimas eram Rick Sollo, Bruno Avelar, Paulo Soares, o piloto Antônio e o copiloto Leopoldo. Os dois tripulantes foram mencionados pelos primeiros nomes em comunicado da JTA Empreendimentos e Urbanismo, proprietária do helicóptero. A Polícia Científica ficou responsável pelos procedimentos periciais relacionados aos corpos e à ocorrência.

Avelar tinha 41 anos e ficou conhecido no segmento empresarial pelo projeto O Poder do Network, voltado à promoção de eventos, mentorias e conexões profissionais. Também participou de atividades relacionadas ao Instituto Projeto Neymar Jr., inclusive leilões beneficentes. Paulo Soares trabalhava como videomaker e registrava a viagem realizada pelo grupo em Santa Catarina.

Grupo viajava para São Joaquim para avaliar possível investimento

A viagem começou em Jundiaí, São Paulo, de onde Rick e Bruno Avelar partiram em um jatinho com destino ao litoral catarinense. Dados públicos de rastreamento citados pelo UOL indicam decolagem do Aeroporto Comandante Rolim Adolfo Amaro às 7h25 de segunda-feira (21/09) e pouso no Aeródromo Costa Esmeralda, em Porto Belo, às 8h31.

Depois do desembarque, o grupo seguiu viagem no Bell 430 PP-MGR, com destino a São Joaquim. A aeronave não chegou à cidade.

O prefeito de São Joaquim, José Teodoro, disse que aguardava Rick e os demais integrantes do grupo para um almoço. Segundo ele, os visitantes pretendiam conhecer um terreno relacionado a um possível investimento na região. Essa informação descreve a finalidade apresentada publicamente para o deslocamento, mas não esclarece as circunstâncias técnicas do voo nem os fatores que provocaram o acidente.

Helicóptero estava regular no cadastro da ANAC

O helicóptero era um Bell 430, fabricado nos Estados Unidos em 2001, matrícula PP-MGR. Segundo consulta ao Registro Aeronáutico Brasileiro reproduzida por veículos de imprensa, a aeronave estava registrada em nome da JTA Empreendimentos e Urbanismo desde 30/04/2026.

O cadastro da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) indicava situação de aeronavegabilidade normal, sem restrições administrativas informadas, e certificado válido até 11/08/2027. O Bell 430 é um helicóptero bimotor e, na configuração descrita pelos registros consultados, pode transportar até sete passageiros e um piloto. A aeronave estava registrada na categoria de transporte privado.

A JTA informou que havia cedido o helicóptero para uso de Bruno Avelar e Rick, descritos pela companhia como amigos próximos de seu proprietário. Após a confirmação das mortes, a empresa divulgou manifestação de pesar aos familiares e amigos das vítimas.

O fato de a documentação disponível indicar situação regular é relevante para delimitar a investigação, mas não permite antecipar qualquer conclusão sobre manutenção, desempenho dos motores, sistemas da aeronave, planejamento da operação ou atuação da tripulação.

Mau tempo afetou região, mas causa do acidente permanece desconhecida

Santa Catarina estava sob alertas meteorológicos na segunda-feira. Havia previsões de chuvas intensas, rajadas de vento, raios e possibilidade de granizo em diferentes áreas do estado. As condições meteorológicas também dificultaram a mobilidade das equipes, com relatos de baixa visibilidade, estradas comprometidas, árvores caídas e pontes submersas durante a operação de busca.

A existência de temporal, entretanto, não permite atribuir o acidente ao mau tempo. Até esta atualização, não havia conclusão técnica estabelecendo relação causal entre as condições meteorológicas e a queda.

Essa distinção é fundamental. Uma investigação aeronáutica precisa confrontar dados meteorológicos específicos do trajeto e do horário do voo com informações operacionais, estado dos equipamentos, manutenção da aeronave, comunicações, planejamento e decisões tomadas durante a operação.

Sinais de celular e última posição orientaram operação de busca

Nas primeiras horas depois do desaparecimento, os bombeiros trabalhavam com dois pontos de interesse situados a aproximadamente 30 quilômetros um do outro. Um deles estava relacionado à última localização conhecida da aeronave na região de Vacas Gordas; o outro foi delimitado a partir de sinais associados a telefones celulares dos ocupantes na direção de Morro Agudo.

A Força Aérea Brasileira (FAB) também foi acionada e mobilizou um helicóptero H-60 Black Hawk e um avião SC-105 Amazonas, utilizados em missões de busca e salvamento. O planejamento aéreo ficou ligado ao sistema de coordenação de salvamento aeronáutico.

A combinação dos dados de localização, das buscas terrestres, dos drones e dos sobrevoos permitiu reduzir progressivamente a região examinada até que o Arcanjo 03 localizasse os destroços.

CENIPA deverá buscar fatores que contribuíram para a queda

Após a localização da aeronave, investigadores vinculados ao sistema do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA) foram acionados para a apuração técnica da ocorrência.

A investigação aeronáutica tem finalidade distinta de uma apuração criminal ou de eventual discussão de responsabilidade civil. Segundo o próprio CENIPA, o Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER) busca identificar fatores contribuintes e formular recomendações capazes de evitar novos acidentes; não tem como objetivo atribuir culpa ou responsabilidade.

Entre os elementos tecnicamente relevantes estarão a reconstrução do trajeto, as condições meteorológicas efetivamente encontradas ao longo da rota, informações disponíveis à tripulação, histórico de manutenção e operação do PP-MGR, comunicações realizadas e condições dos destroços. Não existe prazo fixo para uma conclusão: segundo o CENIPA, a duração depende da complexidade de cada investigação.

Rick construiu quatro décadas de trajetória no sertanejo

Nascido Geraldo Antônio de Carvalho, em 5 de dezembro de 1966, em Monte do Carmo, Tocantins, Rick mudou-se ainda criança para Brasília. Sua aproximação com a música começou cedo, influenciada pelo pai, Vitor Antônio, compositor ligado à tradição da Folia de Reis.

A parceria com Ivair dos Reis Gonçalves, o Renner, começou em 1986. O primeiro disco oficial de Rick & Renner saiu em 1992, depois de contatos que aproximaram a dupla do mercado fonográfico de São Paulo.

O período de maior projeção chegou na década de 1990. Em 1998, o álbum Mil Vezes Cantarei levou “Ela É Demais” às paradas nacionais. O repertório da dupla também reuniu músicas como “Cara Metade”, “Fim de Semana”, “Saudade Pesada” e “Paixão de Peão”.

Além de intérprete, Rick teve extensa produção como compositor. Segundo dados do Ecad citados pela Folha de S.Paulo, possuía 661 músicas registradas, com composições gravadas por diferentes artistas. Entre elas estão “Só Dá Você na Minha Vida” e “Hoje Eu Sei”, associadas à trajetória de João Paulo & Daniel, e “Página de Amigos”, gravada por Chitãozinho & Xororó.

Rick & Renner atravessaram separações e retomadas. A dupla voltou a trabalhar conjuntamente em agosto de 2018, com o projeto “Seguir em Frente”. Segundo informações divulgadas pela equipe artística, acumulava mais de 10 milhões de CDs vendidos e, em 2026, mantinha mais de 3 milhões de ouvintes mensais no Spotify.

Na semana anterior ao acidente, os músicos ainda cumpriam agenda de apresentações no Centro-Oeste e preparavam compromissos relacionados aos 40 anos da formação da dupla. Renner não estava no helicóptero: segundo a assessoria, a viagem não fazia parte de um compromisso profissional da dupla.

Linha do tempo dos principais acontecimentos

• 1986 — Rick e Renner iniciam a parceria artística que daria origem à dupla sertaneja.
• 1992 — É lançado o primeiro álbum oficial da dupla, consolidando a entrada dos artistas no mercado fonográfico nacional.
• 1998 — O álbum Mil Vezes Cantarei amplia a projeção nacional, com “Ela É Demais” entre os principais sucessos.
• Agosto de 2018 — Rick & Renner retomam a parceria após períodos de separação e lançam uma nova fase da carreira.
• 30/04/2026 — O helicóptero Bell 430 PP-MGR passa a constar no registro aeronáutico em nome da JTA Empreendimentos e Urbanismo.
• 21/09/2026, manhã — Rick e Bruno Avelar viajam de Jundiaí para Porto Belo e posteriormente embarcam no helicóptero em direção a São Joaquim.
• 21/09/2026, tarde — O Bell 430 deixa de manter contato e não chega ao destino. Bombeiros e FAB iniciam as buscas.
• 21 para 22/09/2026 — Equipes terrestres e aéreas trabalham em meio a chuva, baixa visibilidade, mata fechada e dificuldades de acesso. Drones térmicos, cães e aeronaves são mobilizados.
• 22/09/2026, por volta das 12h — O Arcanjo 03 localiza os destroços na Serra Catarinense. O Corpo de Bombeiros confirma a morte das cinco pessoas que estavam a bordo.
• 22/09/2026 — Começam as providências periciais e a mobilização da investigação aeronáutica destinada a esclarecer os fatores contribuintes do acidente.