A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou no Diário Oficial da União a Decisão SUFER nº 94, de 22 de maio de 2025, homologando oficialmente a empresa TIC Bahia Ltda. como proponente autorizada para implantar o Trem Intercidades Salvador–Feira de Santana (TIC-SFS). A empresa é representada pelo engenheiro Danilo Ferreira. A medida marca a fase final do processo de autorização, com base no novo marco legal ferroviário (Lei nº 14.273/2021), que estabelece o regime de exploração privada da infraestrutura ferroviária. Segundo o Danilo Ferreira, o investimento é estimado em R$ 7 bilhões para construção e operação do trem.

A aprovação pela ANTT ocorre após a entrega completa do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA), atendendo aos critérios legais e regulatórios. O projeto foi protocolado junto à agência em 29 de janeiro de 2025 e, com a homologação publicada nesta quinta-feira, a empresa fica autorizada a iniciar o licenciamento ambiental, captação de recursos e execução da engenharia detalhada.

Características técnicas e operacionais

Com 98 quilômetros de extensão, o TIC-SFS pretende ligar Salvador a Feira de Santana em aproximadamente 35 minutos, com trens de alta velocidade capazes de operar a mais de 160 km/h. A linha será mista, com capacidade para transporte de passageiros e cargas, e utilizará trens elétricos modernos, com características similares ao modelo TALENT 3 da Bombardier, amplamente utilizado na Europa.

A via contará com curvas suaves e rampas com inclinação máxima de 1,2%, em conformidade com padrões internacionais de segurança e desempenho. O sistema prevê interoperabilidade logística com a futura rede ferroviária da Bahia e conexões com terminais logísticos, polos industriais e modais rodoviários e aeroportuários da Região Metropolitana de Salvador.

Impacto regional e transformação da matriz logística

O projeto é considerado estruturante para a mobilidade e o desenvolvimento socioeconômico da Bahia. A conexão entre os dois maiores centros urbanos do estado deverá reorganizar a matriz de transporte, substituir trechos rodoviários ineficientes e valorizar áreas urbanas e logísticas ao longo do traçado ferroviário.

Estudos técnicos apontam alto potencial de demanda reprimida, com expectativa de integração futura à FIOL (Ferrovia de Integração Oeste-Leste), à Transnordestina e a ramais ferroviários regionais com destino ao interior do estado.

Sustentabilidade e atração de investimentos

O projeto adota tecnologia limpa desde a concepção, com operação 100% elétrica, contribuindo para a redução de emissões de carbono e o alinhamento com diretrizes de transição energética e mobilidade inteligente. Segundo representantes da TIC Bahia Ltda, há interesse de grupos privados e investidores internacionais, atraídos pela viabilidade econômica e potencial de retorno do projeto.

Próximas etapas

Com a homologação publicada, a TIC Bahia Ltda poderá avançar para a obtenção de licenças ambientais, estruturação financeira e execução do projeto executivo de engenharia. O TIC-SFS representa uma etapa estratégica para o fortalecimento da infraestrutura ferroviária nacional e para o desenvolvimento logístico e urbano integrado na Bahia.

1. Decisão e Base Legal

Data da publicação: Quinta-feira, 29/05/2025
Documento oficial: Decisão SUFER Nº 94, de 22 de maio de 2025
Publicado no: Diário Oficial da União
Empresa autorizada: TIC Bahia Ltda
Marco legal utilizado: Lei nº 14.273/2021 (novo marco ferroviário)
Tipo de regime: Autorização privada para exploração da infraestrutura ferroviária

2. Características Técnicas do Projeto

Extensão da ferrovia: 98 km
Trecho: Salvador – Feira de Santana
Velocidade operacional: Acima de 160 km/h
Tempo estimado de percurso: 35 minutos
Tipo de trem: Elétrico, modelo equivalente ao TALENT 3 da Bombardier
Inclinação máxima do traçado: 1,2% (curvas suaves e rampas controladas)
Sistema ferroviário: Misto (passageiros e cargas)

3. Etapas Cumpridas e Próximos Passos

Data do protocolo na ANTT: 29/01/2025
Estudos realizados: Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA)
Etapas seguintes:
- Licenciamento ambiental
- Obtenção de financiamento
- Elaboração da engenharia detalhada

4. Impactos e Benefícios

Objetivo central: Reconfigurar a matriz de transporte da Bahia
Impactos esperados:
- Integração logística e regional
- Redução de tempo de deslocamento
- Substituição de linhas rodoviárias ineficientes
- Valorização de áreas urbanas e polos logísticos
- Integração futura com a FIOL e Transnordestina
- Atração de investimentos nacionais e internacionais
- Contribuição à transição energética e mobilidade inteligente

5. Sustentabilidade e Tecnologia

Fonte de energia: Elétrica, desde a origem
Padrões de projeto: Parâmetros internacionais de desempenho e segurança
Integração prevista:
- Rede ferroviária regional da Bahia
- Polos industriais e logísticos
- Modais rodoviários e aeroportuários