A primeira viagem-teste do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) de Salvador, realizada na sexta-feira (19/12/2025), marcou o início de uma nova etapa da mobilidade urbana na capital baiana. A circulação experimental ocorreu no trecho entre os bairros da Calçada e do Lobato, no Subúrbio Ferroviário, e representa a retomada do transporte ferroviário de passageiros na região, após anos de interrupção do antigo sistema de trens.
A ação integra um projeto estruturante do Governo do Estado da Bahia, voltado à expansão do transporte público sobre trilhos, ao fortalecimento da integração urbana e à redução das desigualdades no acesso à mobilidade. O VLT é considerado um dos principais marcos da política de mobilidade urbana da gestão do governador Jerônimo Rodrigues em Salvador, ao direcionar investimentos para áreas historicamente menos contempladas por grandes intervenções de infraestrutura.
A viagem contou com a presença do governador Jerônimo Rodrigues, do ministro da Casa Civil Rui Costa, do senador Jaques Wagner e de outras autoridades estaduais. O ato teve caráter técnico e simbólico, reunindo representantes do poder público, gestores do sistema de transporte e moradores diretamente impactados pela obra.
Para a população do Subúrbio Ferroviário, a circulação experimental foi acompanhada com expectativa e emoção. O comerciário Paulo Menezes, morador da Calçada há quase três décadas, destacou que o retorno dos trilhos vai além da modernização do transporte, ao resgatar uma memória coletiva profundamente ligada ao cotidiano da região e reforçar a esperança de deslocamentos mais rápidos, seguros e dignos para quem depende diariamente do transporte público.
Mobilidade, inclusão e discurso institucional
Durante o evento, o governador Jerônimo Rodrigues destacou o VLT como um projeto estruturante, com impactos diretos na inclusão social e na qualidade de vida da população. Em sua avaliação, o modal representa um avanço no enfrentamento das desigualdades históricas no acesso à infraestrutura urbana, ao priorizar áreas tradicionalmente menos contempladas por grandes investimentos públicos. O governador ressaltou ainda o caráter sustentável do sistema, alinhado a políticas de mobilidade de menor impacto ambiental.
O ministro da Casa Civil, Rui Costa, enfatizou a dimensão estratégica do projeto no contexto nacional. Segundo ele, a soma dos cerca de 44 quilômetros previstos para o VLT aos aproximadamente 40 quilômetros do metrô colocará a Bahia com cerca de 80 quilômetros de transporte sobre trilhos, atrás apenas de São Paulo em extensão desse tipo de modal. O ministro também destacou a integração planejada entre o VLT e o metrô, por meio de conexões com estações como Retiro, Águas Claras e Bairro da Paz, além da expansão futura para regiões como Cajazeiras, a orla atlântica e o município de Simões Filho.
Ainda de acordo com Rui Costa, o projeto consolida Salvador como um dos maiores canteiros de obras de mobilidade urbana do país, com potencial de reorganizar fluxos urbanos, reduzir tempos de deslocamento e ampliar a integração territorial da Região Metropolitana.
Etapas técnicas e cronograma de operação
A secretária estadual de Desenvolvimento Urbano, Jusmari Oliveira, explicou que a viagem-teste inaugura uma fase de testes operacionais assistidos, acompanhados por equipes técnicas especializadas. Segundo a gestora, os pilotos do sistema passaram por treinamento específico em Hortolândia (SP), junto à empresa responsável pelo fornecimento dos trens, como parte do processo de certificação operacional.
De acordo com o cronograma apresentado, a operação assistida — fase em que o sistema começa a transportar passageiros de forma controlada — está prevista para meados de 2026, inicialmente no trecho entre a Calçada e a Ilha de São João. A expectativa do governo estadual é que, entre junho e julho de 2026, esse primeiro segmento esteja plenamente disponível para uso regular da população.
Estrutura do sistema e integração metropolitana
O VLT de Salvador terá aproximadamente 44 quilômetros de extensão e 47 paradas, distribuídas em três grandes trechos: Ilha de São João–Comércio, Paripe–Águas Claras e Águas Claras–Piatã. O projeto foi concebido para funcionar de forma integrada ao sistema metroviário existente, ampliando a cobertura do transporte público sobre trilhos e conectando áreas como a Cidade Baixa, o Subúrbio Ferroviário, Cajazeiras, a orla marítima e Simões Filho.
A proposta é oferecer um modal com maior capacidade, regularidade e acessibilidade, especialmente para regiões com alta densidade populacional e histórico de longos tempos de deslocamento. O VLT também é apresentado pelo governo como alternativa mais sustentável em relação ao transporte individual motorizado, com potencial de redução de emissões e de reorganização do espaço urbano ao longo de seu eixo de implantação.
Avaliação técnica e segurança operacional
O presidente da Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB), Eracy Lafuente, responsável pela coordenação das intervenções em parceria com os consórcios executores, ressaltou a importância da etapa de testes para a confiabilidade do sistema. Segundo ele, a viagem-teste permite avaliar o desempenho dos trens, calibrar equipamentos, verificar sistemas de sinalização e assegurar padrões adequados de segurança.
De acordo com Lafuente, cada fase do projeto resulta de planejamento técnico detalhado e de processos de verificação contínua, com o objetivo de entregar um transporte eficiente, confortável e compatível com padrões contemporâneos de mobilidade urbana, com impacto direto no cotidiano de milhares de usuários.
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