No início de 2024, a BYD, fabricante chinesa de veículos, encomendou um navio próprio com o intuito de agilizar as exportações de seus carros fabricados na China. A estratégia visa evitar complicações ao contratar embarcações de outras companhias.

Nesta semana, o BYD Explorer nº1 realizou sua viagem inaugural ao Brasil, trazendo 5.459 carros híbridos e elétricos, com o objetivo de antecipar-se ao aumento da alíquota de imposto que será aplicado aos carros eletrificados importados a partir de julho de 2024.

A operação de exportação e importação apresenta vantagens significativas para os chineses, enquanto se revela desfavorável para os brasileiros. Além disso, a empresa enfrenta uma lacuna crítica em termos de suporte ao cliente, pois não possui uma rede de concessionárias capaz de proporcionar um atendimento adequado aos consumidores.

A BYD está ciente de que, em julho, a alíquota de imposto sobre carros elétricos e híbridos importados sofrerá um aumento significativo no Brasil. Atualmente, a taxa é de 10% para carros elétricos puros e 12% para híbridos plug-ins e leves, mas será reajustada para 18%, 20% e 25%, respectivamente. Dessa forma, a empresa aproveitou a capacidade de carga do BYD Explorer nº1 para lotar a embarcação com seus veículos, evitando assim a nova taxação.

O navio da BYD desembarcou no Porto de Suape, em Pernambuco. Entre os carros importados estavam unidades dos futuros lançamentos da marca no mercado brasileiro: o King, um sedan projetado para competir com o Corolla, e o Song Pro, um SUV híbrido de entrada. A empresa pretende homologar todos os carros rapidamente, apesar da lentidão do Ibama, que tem atrasado a liberação das licenças ambientais.

O BYD Explorer nº1 possui 199,9 metros de comprimento, capacidade para transportar até 7.000 carros por viagem e autonomia para navegar até 15.800 milhas náuticas, o equivalente a 29.000 quilômetros. Esta distância é suficiente para uma viagem direta entre a China e o porto de Santos, no Brasil, cuja distância é de aproximadamente 11.000 milhas náuticas.

Além da capacidade de carga, o navio é movido por um sistema de propulsão inovador que utiliza GNL (gás natural liquefeito) e combustível convencional. Embora o GNL não seja tão limpo quanto a energia dos carros elétricos, é menos poluente que o diesel utilizado em outras embarcações, refletindo o compromisso da BYD com um transporte mais sustentável.

Wang Junbao, executivo da Divisão Corporativa da BYD, informou que outros sete navios devem se juntar à frota nos próximos dois anos. A empresa planeja incorporar suas tecnologias para tornar o transporte marítimo mais ecológico e buscar parcerias com outras montadoras chinesas.