A expectativa pela chegada do metrô ao Campo Grande, em Salvador, mobiliza moradores, trabalhadores, comerciantes, estudantes e frequentadores da região. A previsão é que as obras tenham início em 2026, com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), ampliando a malha metroviária da capital e integrando o centro tradicional a áreas estratégicas da cidade.

O projeto do tramo 4 do metrô, sob responsabilidade do Governo do Estado da Bahia, prevê a circulação de cerca de 11 mil usuários por dia no novo trecho. A iniciativa é vista como um vetor de revitalização urbana, especialmente em uma área marcada por intensa atividade cultural, educacional, administrativa e de saúde.

Impacto urbano e cultural na região do Campo Grande

O Campo Grande concentra alguns dos principais equipamentos culturais de Salvador, como o Teatro Castro Alves, a Concha Acústica e museus, além de instituições de ensino superior, unidades da Universidade Federal da Bahia (UFBA), hospitais e clínicas especializadas. A chegada do metrô tende a reorganizar os fluxos urbanos, reduzindo o uso de automóveis e ampliando o acesso da população a esses espaços.

Morador da região há mais de cinco décadas, o administrador de condomínios Darcílio Gouveia vê na obra uma mudança estrutural em sua rotina. Ele destaca que o deslocamento subterrâneo entre o Campo Grande, a Lapa e a Avenida Tancredo Neves deve representar economia financeira e de tempo, além de redução do estresse causado por congestionamentos recorrentes.

“Será uma economia de recursos e tempo inacreditável, para quem percorre esse trajeto diariamente e hoje depende do carro, gastando com combustível e enfrentando trânsito intenso”, relata.

Expectativa do comércio e retomada da circulação de pessoas

Para comerciantes instalados na região, o metrô é visto como uma oportunidade concreta de retomada da circulação de pedestres. Proprietário do tradicional Sebo Graúna, especializado em livros e publicações antigas, o comerciante conhecido como Índio afirma ter acompanhado, ao longo dos anos, o esvaziamento gradual da área.

Segundo ele, além dos efeitos da pandemia, decisões administrativas contribuíram para a redução do fluxo.

“Sofremos com barbeiragens municipais, como o corte de linhas de ônibus pela prefeitura, que dificultaram o acesso ao Campo Grande”, afirma.

Índio destaca que trabalha há décadas a poucos metros da praça e sentiu diretamente os impactos econômicos da menor circulação. Ele lembra que a região reúne apelo cultural, educacional e de saúde, o que reforça o potencial de recuperação com a chegada do transporte de massa.

Mobilidade, eventos cívicos e integração da cidade

Além do impacto cotidiano, o Campo Grande desempenha papel central em eventos cívicos e culturais, como as comemorações do 2 de Julho, o 7 de Setembro e o Carnaval de Salvador. Para Darcílio Gouveia, o metrô vai facilitar o acesso de toda a cidade a essas celebrações, reduzindo gargalos logísticos e ampliando a participação popular.

A integração metroviária também tende a aliviar a pressão sobre o sistema viário da região, historicamente sobrecarregado em datas de grande movimentação, e a fortalecer a centralidade do Campo Grande no desenho urbano da capital.

Governo do Estado destaca investimentos em infraestrutura

O governador Jerônimo Rodrigues afirma que a expansão do metrô, assim como a implantação do VLT, integra o projeto Nova Bahia, que prevê investimentos estruturantes em mobilidade e infraestrutura social. Segundo ele, Salvador ocupa posição estratégica nesse planejamento.

“O objetivo do nosso governo é trabalhar para melhorar a vida do povo baiano, com investimentos que promovam inclusão, acesso e desenvolvimento urbano”, declarou o governador ao comentar as obras previstas.

Mobilidade como eixo de requalificação urbana

A chegada do metrô ao Campo Grande representa mais do que uma obra de transporte. Trata-se de uma intervenção estruturante, capaz de redefinir padrões de uso do espaço urbano, estimular a economia local e recuperar áreas historicamente afetadas por decisões fragmentadas de mobilidade.

O desafio, contudo, reside na coordenação entre Estado e município, especialmente no reordenamento do sistema de ônibus, na preservação do patrimônio histórico e na mitigação de impactos durante as obras. A ausência de planejamento integrado pode comprometer parte dos benefícios esperados.

Ainda assim, a expansão metroviária surge como resposta consistente a um problema crônico de Salvador: a dificuldade de conexão eficiente entre o centro tradicional e os principais eixos econômicos da cidade. Se executado com rigor técnico e transparência, o projeto tende a produzir ganhos duradouros.