Na quarta-feira, 01/07/2026, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva visita o canteiro de obras da Ponte Salvador-Ilha de Itaparica, na Avenida Beira Mar, em Vera Cruz, na Região Metropolitana de Salvador, em evento considerado marco oficial do início da execução da obra inserida no Novo PAC. A agenda, prevista para as 13h, deve reunir o governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues, a ministra-chefe da Casa Civil, Miriam Belchior, e outras autoridades federais e estaduais em torno de um dos maiores projetos de infraestrutura em andamento no estado, com 12,4 quilômetros de extensão e promessa de reduzir a travessia entre Salvador e a Ilha de Itaparica de cerca de uma hora para aproximadamente 15 minutos.
Visita presidencial marca etapa política e institucional da obra
A presença de Lula no canteiro de obras confere peso político e institucional a um projeto historicamente debatido na Bahia. A ponte é apresentada pelo Governo Federal e pelo Governo do Estado como uma intervenção estruturante para reorganizar a mobilidade na Baía de Todos-os-Santos, ampliar a integração entre Salvador, Recôncavo, Baixo Sul e outras regiões baianas, além de criar novas condições logísticas para o turismo, o comércio e o escoamento da produção.
O evento ocorre em momento de maior mobilização da estrutura operacional da obra, após etapas de sondagem, chegada de equipamentos e definição de cronogramas. Embora a cerimônia tenha caráter simbólico e público, o empreendimento já vinha cumprindo fases preparatórias indispensáveis à execução, como estudos geotécnicos, instalação de canteiros, licenciamento e tratativas contratuais.
Segundo a programação divulgada, a visita será realizada na Avenida Beira Mar, em Vera Cruz, município diretamente impactado pela futura ligação rodoviária. A escolha do local reforça a centralidade da Ilha de Itaparica no projeto, tanto do ponto de vista da obra física quanto dos efeitos urbanos, ambientais, econômicos e sociais que deverão acompanhar a construção.
Ponte terá 12,4 quilômetros e deve reduzir tempo de deslocamento
A Ponte Salvador-Itaparica está projetada para ter 12,4 quilômetros de extensão sobre o mar, ligando Salvador ao município de Vera Cruz. A proposta é substituir a dependência quase exclusiva do sistema ferry-boat e de trajetos rodoviários mais longos por uma conexão direta entre a capital baiana e a ilha.
O principal ganho apresentado pelo projeto é a redução expressiva do tempo de travessia. A expectativa oficial é que o deslocamento entre Salvador e Itaparica, hoje estimado em cerca de uma hora nas condições regulares do sistema hidroviário, possa ser feito em aproximadamente 15 minutos por via rodoviária.
Além da ponte, o sistema viário inclui acessos, obras complementares, intervenções rodoviárias, túneis, viadutos e uma nova via expressa na ilha. Esses componentes são decisivos para que a obra não funcione apenas como travessia sobre a baía, mas como eixo de integração territorial e produtiva.
Novo PAC, PPI e PPP estruturam o financiamento e a execução
A obra integra o Novo Programa de Aceleração do Crescimento — Novo PAC, instrumento federal voltado à retomada e ampliação de investimentos em infraestrutura. O empreendimento também foi qualificado como projeto prioritário no âmbito do Programa de Parcerias de Investimentos — PPI, medida que amplia o acompanhamento federal e pode acelerar processos administrativos, licenciamento, financiamento e articulação institucional.
A execução ocorre por meio de uma Parceria Público-Privada — PPP entre o Governo da Bahia e a Concessionária Ponte Salvador-Itaparica, formada por grupos chineses de engenharia. O modelo envolve coordenação entre poder público, concessionária, órgãos de controle, financiadores e instituições responsáveis por autorizações ambientais, urbanísticas e administrativas.
O Tribunal de Contas do Estado da Bahia acompanha a evolução do contrato e do cronograma. Em março de 2026, o governo estadual apresentou ao órgão de controle um planejamento atualizado que previa início das obras em junho de 2026 e conclusão estimada para 2031. O investimento global é estimado em cerca de R$ 11 bilhões, com aportes públicos condicionados ao cumprimento das etapas previstas.
Impacto previsto alcança mobilidade, turismo e economia regional
O projeto é defendido pelos governos federal e estadual como vetor de desenvolvimento regional. A ponte deverá conectar de forma mais eficiente a capital baiana a áreas do Recôncavo, Baixo Sul e Sul da Bahia, com impactos previstos sobre turismo, comércio, logística, mercado imobiliário, serviços e circulação de pessoas.
A estimativa oficial é que mais de 250 municípios sejam beneficiados direta ou indiretamente, alcançando cerca de 10 milhões de baianos. A obra também é associada à geração de aproximadamente 7 mil empregos, entre postos diretos e indiretos, com prioridade anunciada para mão de obra local e produção de materiais no Brasil.
Histórico recente envolve sondagens, equipamentos e controle institucional
A Ponte Salvador-Itaparica passou por etapas técnicas relevantes antes da visita presidencial. As sondagens marítimas começaram em 31 de janeiro de 2024, com coleta de dados geotécnicos ao longo do traçado previsto. Essa fase foi essencial para mapear o solo marinho e orientar o projeto executivo das fundações.
O empreendimento também avançou com a chegada de equipamentos e plataformas associadas à tecnologia chinesa empregada na execução. A mobilização desses materiais foi apresentada pelo Governo da Bahia e pela concessionária como etapa concreta para a transição entre preparação técnica e obra física.
A presença do TCE/BA no acompanhamento do cronograma é um elemento institucional relevante. Em obras desse porte, controle externo, transparência contratual, licenciamento ambiental, fiscalização de etapas e prestação de contas são requisitos fundamentais para reduzir riscos de atraso, sobrecusto e insegurança jurídica.
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