O Governo Federal formalizou nesta terça-feira, 13/10/2026, a destinação de R$ 3 bilhões para a implantação da Ponte Salvador–Ilha de Itaparica, durante agenda do governador da Bahia, Jerônimo Rodrigues, em Brasília. Os recursos serão transferidos por meio do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC) e integram a estrutura financeira do empreendimento, cujo investimento total está estimado em R$ 11,6 bilhões.

A formalização ocorreu por meio de um Termo de Compromisso, que estabelece as condições para aplicação dos recursos federais. Participaram da agenda representantes dos governos estadual e federal, entre eles a ministra da Casa Civil, Miriam Belchior, e o ministro dos Transportes, George Santoro. A presença dos dois ministros também foi confirmada pelas estruturas oficiais do Governo Federal.

De acordo com o Governo da Bahia, o dinheiro será destinado a parte dos aportes públicos previstos na Parceria Público-Privada (PPP) responsável pela implantação do Sistema Rodoviário Ponte Salvador–Ilha de Itaparica. O termo contempla despesas relacionadas à infraestrutura, execução das obras, sistemas operacionais e demais investimentos estabelecidos contratualmente, além de prever planejamento, acompanhamento e prestação de contas conforme o cronograma de desembolso.

Termo formaliza participação financeira da União

Durante o encontro, Jerônimo Rodrigues relacionou o avanço do empreendimento à cooperação entre o Governo da Bahia e o Governo Federal. Segundo o governador, a participação da União contribui para assegurar a continuidade da implantação do sistema viário e para integrar o projeto às políticas federais de infraestrutura.

“A parceria com o governo federal é fundamental para avançarmos na implantação da Ponte Salvador–Ilha de Itaparica, um projeto estratégico para a Bahia. A obra vai fortalecer a integração regional, melhorar a mobilidade e criar novas oportunidades de emprego, renda e desenvolvimento para a população baiana”, afirmou Jerônimo Rodrigues.

Também participaram da reunião os senadores Jaques Wagner e Otto Alencar, o secretário da Casa Civil da Bahia, Eracy Lafuente, e o secretário estadual de Infraestrutura, Saulo Pontes, conforme relação divulgada pelo Governo da Bahia.

R$ 3 bilhões já integram orçamento estimado em R$ 11,6 bilhões

A formalização do Termo de Compromisso representa uma etapa administrativa e financeira do empreendimento. Os R$ 3 bilhões federais já fazem parte da composição do investimento total estimado em R$ 11,6 bilhões, conforme os dados oficiais do Sistema Viário Oeste. Portanto, o valor anunciado nesta terça-feira não deve ser somado aos R$ 11,6 bilhões como recurso adicional, mas considerado parte dessa estrutura financeira.

A distribuição atualmente informada prevê R$ 3 bilhões do Governo Federal, R$ 3,1 bilhões do Governo da Bahia e R$ 5,5 bilhões da iniciativa privada. O modelo combina recursos públicos e privados dentro da PPP constituída para construir, operar e manter o sistema.

A assinatura do termo também não significa o desembolso imediato da totalidade dos R$ 3 bilhões. O documento estabelece as condições para os repasses, que deverão obedecer ao plano de trabalho, ao cronograma financeiro, às etapas da obra e aos mecanismos de acompanhamento e prestação de contas previstos na relação entre a União e o Estado.

PPP reúne Governo da Bahia e grupos chineses

O Sistema Rodoviário Ponte Salvador–Ilha de Itaparica é executado por meio de uma Parceria Público-Privada entre o Governo da Bahia e a concessionária responsável pelo empreendimento. A sociedade é formada pelos grupos chineses China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC) e China Communications Construction Company (CCCC).

O modelo estabelece responsabilidades relacionadas à construção, operação e manutenção do sistema. Após a revisão das condições contratuais realizada em 2025, o cronograma passou a prever a execução das obras e, posteriormente, um período de 29 anos de operação e manutenção pela concessionária.

A participação federal pelo Novo PAC complementa o arranjo financeiro estruturado para o empreendimento. A formalização desta terça-feira estabelece a base para o aporte da União dentro dessa equação e amplia a previsibilidade financeira para as etapas previstas no contrato.

Ponte terá 12,4 quilômetros sobre a Baía de Todos-os-Santos

A Ponte Salvador–Ilha de Itaparica terá aproximadamente 12,4 quilômetros de extensão sobre a Baía de Todos-os-Santos e fará parte de um sistema rodoviário que inclui intervenções nas duas margens. A ligação conectará Salvador ao município de Vera Cruz, na Ilha de Itaparica.

O projeto prevê, no lado de Salvador, novos acessos entre a região da Calçada e Água de Meninos, incluindo viadutos e túneis integrados à Via Expressa. Na Ilha de Itaparica, estão previstas uma via expressa de aproximadamente 22 quilômetros e intervenções de recuperação e duplicação da BA-001, criando uma ligação rodoviária com outras áreas do Recôncavo e do Baixo Sul.

Uma das estruturas utilizadas durante a construção será a Plataforma Linear Provisória (PLP), destinada à movimentação de trabalhadores, materiais e equipamentos sobre a baía. A plataforma deverá funcionar como apoio às frentes de serviço marítimas e reduzir a necessidade de utilização exclusiva de embarcações no transporte entre os pontos de execução.

Lula e Jerônimo participaram do início oficial das obras em julho

Em quarta-feira, 01/07/2026, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva e o governador Jerônimo Rodrigues participaram, em Vera Cruz, do ato simbólico de cravação da primeira estaca relacionado ao início da fase de construção da Ponte Salvador–Ilha de Itaparica. Na ocasião, também foi assinado um protocolo de intenções destinado a viabilizar a participação financeira federal posteriormente formalizada.

O ato ocorreu após etapas relacionadas à revisão contratual, projetos de engenharia, sondagens geotécnicas, licenciamento ambiental, mobilização dos canteiros e chegada de equipamentos. As atividades foram distribuídas entre instalações em Vera Cruz, Salvador e São Roque do Paraguaçu, em Maragogipe.

A participação do Governo Federal já constava da estrutura financeira apresentada quando as obras entraram na fase de execução. Naquele momento, a composição divulgada também indicava R$ 3 bilhões da União, R$ 3,1 bilhões do Estado e R$ 5,5 bilhões da iniciativa privada, formando os R$ 11,6 bilhões estimados para o empreendimento.

Obras avançam em terra e na Baía de Todos-os-Santos

Em atualização divulgada em quarta-feira, 07/10/2026, o Governo da Bahia informou que 15 estacas já haviam sido cravadas no meio da Baía de Todos-os-Santos para a implantação da central de concreto destinada a apoiar a construção do vão central da ponte.

O vão central terá aproximadamente 682 metros de extensão e foi projetado para preservar o tráfego marítimo e permitir a passagem de embarcações de grande porte. Paralelamente, continuam os trabalhos da Plataforma Linear Provisória em Vera Cruz, enquanto o canteiro da Jequitaia, em Salvador, passa por mobilização e o complexo de São Roque do Paraguaçu concentra atividades de preparação e armazenamento de componentes.

A obra deverá receber em novembro de 2026 o Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, embarcação destinada à cravação de estacas. Segundo o Governo da Bahia, o navio possui 130,5 metros de comprimento, equipamento de cravação com 156 metros e capacidade para içamento de cargas de até 700 toneladas, sendo previsto para atuar nas fundações marítimas do projeto.

Cronograma prevê conclusão em junho de 2031

O cronograma oficial estabelece junho de 2031 como prazo para a conclusão dos serviços relacionados ao sistema. O prazo foi definido após a assinatura do termo aditivo contratual de 04/06/2025, que reorganizou as obrigações e os períodos de execução da concessão.

O Sistema Viário Oeste está dividido em diferentes trechos, abrangendo acessos em Salvador, a ponte sobre a Baía de Todos-os-Santos, a ligação da cabeceira em Vera Cruz a uma nova variante rodoviária e intervenções na BA-001. Portanto, o escopo contratual não se restringe aos 12,4 quilômetros da estrutura marítima.

Depois da implantação, a concessionária deverá assumir a operação e manutenção do sistema pelo período previsto contratualmente. A execução continuará submetida aos instrumentos de fiscalização relacionados à PPP, ao licenciamento ambiental, ao acompanhamento do Governo da Bahia e aos mecanismos de controle vinculados à aplicação dos recursos públicos.

Sistema deverá alterar conexões entre Salvador, Recôncavo e Baixo Sul

A ligação rodoviária foi projetada para criar uma nova conexão terrestre entre Salvador, Ilha de Itaparica, Recôncavo, Baixo Sul e outras regiões da Bahia. O Governo da Bahia estima que o sistema alcance mais de 250 municípios e tenha efeitos sobre a circulação de aproximadamente 10 milhões de pessoas.

Entre os resultados esperados estão redução de distâncias rodoviárias, alteração dos fluxos de passageiros e cargas, ampliação das conexões turísticas e criação de uma nova alternativa logística. A efetivação desses efeitos dependerá também da integração da ponte com a BA-001, BR-101 e demais corredores de transporte associados ao sistema.

A dimensão do empreendimento exige acompanhamento dos aspectos financeiros, contratuais, ambientais e urbanos durante os próximos anos. Entre os pontos que deverão ser observados estão o cumprimento do cronograma de desembolsos federais, a evolução física das obras, as contrapartidas estaduais e privadas, o avanço dos acessos rodoviários e o cumprimento do prazo estabelecido para junho de 2031.

Formalização federal estabelece nova etapa financeira

A assinatura realizada em Brasília transforma o protocolo anterior em um instrumento destinado a disciplinar a participação financeira da União. O Termo de Compromisso dos R$ 3 bilhões passa, assim, a integrar a execução financeira de um empreendimento que já está em fase de construção.

Para o Governo da Bahia, a formalização reduz uma das incertezas relacionadas à origem dos recursos públicos necessários à PPP. A próxima etapa será acompanhada pelos desembolsos previstos no cronograma e pela execução física das diferentes frentes de trabalho.